Зарим уншигчид намайг хэдэн сарын өмнө Алибабагаас хямдхан цахилгаан мини ачааны машин худалдаж авсныг санаж байгаа байх. Би үүнийг мэдэж байгаа, учир нь тэр цагаас хойш бараг өдөр бүр миний Хятадын цахилгаан пикап машин (зарим нь үүнийг миний F-50 гэж хошигнодог) ирсэн эсэхийг асуусан имэйл хүлээн авч байна. За, одоо би эцэст нь "Тийм ээ!" гэж хариулж, юу авсанаа та бүхэнтэй хуваалцаж чадна.
Би энэ ачааны машиныг анх Alibaba сайтаар долоо хоног тутмын Alibaba-н хачин цахилгаан машинуудын тухай булангийнхаа долоо хоног тутмын мэдээллийг хайж байхдаа олж мэдсэн.
Би 2000 доллараар цахилгаан ачааны машин олсон бөгөөд харьцаа нь 2:3 орчим байсан ч төгс харагдаж байсан. Энэ нь ердөө 25 миль/цаг хурдалдаг. Мөн 3 кВт чадалтай ганцхан хөдөлгүүртэй. Мөн та батерей, тээвэрлэлт гэх мэт зүйлд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болсон.
Гэхдээ эдгээр жижиг асуудлуудаас гадна энэ ачааны машин инээдтэй харагдаж байгаа ч гоё юм. Энэ нь жаахан жижиг боловч сэтгэл татам юм. Тиймээс би худалдааны компанитай (АНУ-ын зарим импортлогчдод ханган нийлүүлдэг ChangLi гэдэг жижиг компани) хэлэлцээр хийж эхэлсэн.
Би ачааны машиныг гидравлик эвхдэг тавцан, агааржуулагч болон (энэ жижиг ачааны машины хувьд) асар том 6 кВт.ц Li-Ion батерейгаар тоноглож чадсан.
Эдгээр сайжруулалтууд нь үндсэн үнээс гадна надад 1500 орчим долларын үнэтэй байсан бөгөөд дээрээс нь би тээвэрлэлтийн төлбөрт 2200 доллар төлөх ёстой байсан ч ядаж л миний ачааны машин намайг авахаар явж байна.
Тээвэрлэлтийн үйл явц удаан хугацаа шаардсан бололтой. Эхэндээ бүх зүйл сайн болсон бөгөөд төлбөр хийснээс хойш хэдэн долоо хоногийн дараа миний ачааны машин боомт руу явж байв. Энэ нь чингэлэг болж, хөлөг онгоцонд ачигдтал хэдэн долоо хоног зогссон бөгөөд зургаан долоо хоногийн дараа хөлөг онгоц Майамид ирсэн. Ганц асуудал нь миний ачааны машин одоо байхгүй болсон явдал юм. Хаашаа явсныг хэн ч мэдэхгүй, би ачааны машин, ложистикийн компаниуд, гаалийн зуучлагч, Хятадын худалдааны компаниуд руу хэдэн өдөр залгасан. Хэн ч үүнийг тайлбарлаж чадахгүй.
Эцэст нь Хятадын худалдааны компани өөрийн талын ачигчаас миний чингэлэгийг Солонгост буулгаж, хоёр дахь чингэлэг хөлөг онгоцонд ачсан бөгөөд боомтын ус хангалттай гүн биш байсан гэдгийг мэджээ.
Товчхондоо, ачааны машин эцэст нь Майамид ирсэн боловч хэдэн долоо хоногийн турш гаальд гацсан. Гаалийн нөгөө талаас гарч ирсний дараа би Craigslist дээрээс олсон нэг залууд дахин 500 доллар төлсөн. Тэр залуу Флорида дахь эцэг эхийн маань эдлэн газар руу том хавтгай ачааны машин ашиглан хайрцагтай ачааны машин авч явсан бөгөөд тэнд Уилл ачааны машинд зориулж шинэ байр барихаар болсон.
Түүнийг зөөж байсан тор нь хонхойсон байсан ч ачааны машин гайхамшигтайгаар амьд үлдсэн. Тэнд би ачааны машиныг задалж, бутлуурыг урьдчилан ачаалахад баяртай байсан. Эцэст нь задлах ажиллагаа амжилттай болсон бөгөөд анхны туршилтын үеэр би видео бичлэгээс хэд хэдэн алдаа анзаарсан (мэдээж шоуны өрнөлийг үзэхээр тэнд байсан аав, эхнэр маань удалгүй үүнийг туршиж үзэхээр сайн дураараа ирсэн).
Дэлхийгээр урт аялсны дараа энэ ачааны машин хэр сайн байсанд би зүгээр л гайхсан. Эвдэрсэн ачааны машинд бэлдэх нь миний хүлээлтийг бууруулахад тусалдаг гэж би бодож байна, тиймээс ачааны машин бараг бүрэн хонхойсон байхад би цочирдсон.
Энэ нь тийм ч хүчтэй биш ч 3кВт-ын мотор болон 5.4кВт-ын оргил хянагч нь бага хурдтай үед эцэг эхийн маань гэрт зөөхөд хангалттай хүч өгдөг. Дээд хурд нь ердөө 40 км/цаг боловч би талбайн эргэн тойрон дахь тэгш бус газар дээр энэ хурдад хүрэх нь ховор байдаг - энэ талаар дараа нь дэлгэрэнгүй ярих болно.
Хогийн сав нь гайхалтай бөгөөд би үүнийг сайн ашиглаж, хашааны хогийг газарт түүж, хогийн цэг рүү буцааж зөөдөг.
Ачааны машин өөрөө нэлээд сайн хийгдсэн. Энэ нь бүхэлдээ металл кузовын хавтан, түлхүүрийн оосортой цахилгаан цонх, дохионы гэрэл, их гэрэл, прожектор, арын гэрэл, ухрах гэрэл гэх мэт бүрэн түгжих гэрэлтүүлгийн багцтай. Мөн ухрах камер, ган тавиур болон орны хүрээ, хүчирхэг цэнэглэгч, угаалгын шингэн арчигч, тэр ч байтугай нэлээд хүчирхэг агааржуулагч (халуун, чийглэг Флоридад туршигдсан) байдаг.
Далайн аялалын хэдэн сарын дараа хэд хэдэн газарт бага зэрэг зэв байгааг би анзаарсан тул энэ бүх зүйлийг зэвнээс илүү сайн цэвэрлэх шаардлагатай байж магадгүй юм.
Энэ бол гольфын тэрэг биш гэдэг нь гарцаагүй - энэ бол бүрэн хаалттай тээврийн хэрэгсэл боловч удаан. Би ихэвчлэн бартаат замаар явдаг бөгөөд барзгар түдгэлзүүлэлтийн улмаас 25 миль/цаг (40 км/цаг) дээд хурдтай бараг ойртдоггүй, гэхдээ би хурдаа шалгахын тулд замын хөдөлгөөнд оролцож, амласан 25 миль/цаг хурдтай байсан.
Харамсалтай нь эдгээр Чанлигийн суудлын автомашин, ачааны машинууд замын хөдөлгөөнд оролцохыг хориглосон бөгөөд бараг бүх орон нутгийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (NEV) эсвэл бага хурдтай тээврийн хэрэгсэл (LSV) нь Хятадад үйлдвэрлэгдээгүй байдаг.
Гол нь эдгээр 45 миль/цаг хурдтай цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь Холбооны батлагдсан тээврийн хэрэгслийн (LSV) ангилалд багтдаг бөгөөд итгэх эсэх нь эргэлзээгүй холбооны автомашины аюулгүй байдлын стандартууд үнэндээ хэрэгждэг.
Би өмнө нь NEV болон LSV машинууд цагт 25 миль хүртэл хурдалж чаддаг, эргэх дохио, суудлын бүс гэх мэттэй л бол зам дээр хууль ёсны байж магадгүй гэж боддог байсан. Харамсалтай нь тийм биш. Үүнээс ч хэцүү.
Эдгээр машинууд зам дээр хууль ёсны дагуу явахын тулд DOT-ийн эд анги ашиглах зэрэг олон шаардлагыг хангасан байх ёстой. Шилийг нь DOT-ийн бүртгэлтэй шилний үйлдвэрт, арын камерыг нь DOT-ийн бүртгэлтэй үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн байх ёстой гэх мэт. Суудлын бүсээ зүүгээд, гэрэлээ асаагаад цагт 25 миль хурдтай явах нь хангалтгүй.
Хэдийгээр машинууд нь DOT-ийн шаардлагатай бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй байсан ч Хятадад үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүд АНУ-ын зам дээр хууль ёсоор жолоодохын тулд NHTSA-д бүртгүүлэх ёстой. Тиймээс эдгээр машиныг АНУ-д импортолж буй хэд хэдэн АНУ-ын компани байгаа ч зарим нь эдгээр машинууд цагт 25 миль хурдтай явдаг тул хууль ёсны гэж худал мэдэгдэж байгаа ч харамсалтай нь бид эдгээр машиныг үнэндээ бүртгүүлж эсвэл авч чадахгүй байна. Эдгээр машинууд зам дээр жолооддог. Эдгээр бүтээгдэхүүнийг АНУ-д үйлдвэрлэх, мөн NHTSA-д бүртгүүлж болох DOT-ийн шаардлага хангасан үйлдвэрийг Хятадад байгуулах нь ихээхэн хүчин чармайлт шаардах болно. Магадгүй энэ нь цагт 25 миль хурдтай 4 хүний суудалтай Polaris GEM машинд 15,000 долларын үнэтэй хар тугалганы хүчлийн батерей хэрэгтэй, хаалга, цонхгүй гэдгийг тайлбарлаж байгаа байх!
Та тэдгээрийг Alibaba болон бусад Хятадын худалдааны сайтууд дээр 2000 орчим доллараар харах болно. Бодит үнэ нь үнэндээ хамаагүй өндөр байдаг. Миний дурдсанчлан, би том батерейныхаа төлөө шууд 1000 доллар, өөрийн сонгосон шинэчлэлтэд 500 доллар, далайн тээвэрлэлтэд 2200 доллар нэмэх шаардлагатай болсон.
АНУ-ын талд би гаалийн болон зуучлалын хураамж, мөн ирэх хураамжид дахин 1000 орчим доллар нэмэх шаардлагатай болсон. Би бүхэл бүтэн багц болон бусад олон зүйлд 7000 доллар төлсөн. Энэ нь миний төсөөлж байснаас илүү их төлбөр юм. Би захиалга өгөхдөө 6000 долларын алдагдал хүлээхээс зайлсхийхийг хүсч байсан.
Зарим хүмүүс эцсийн үнийг хэтэрхий үнэтэй гэж үзэж болох ч бусад сонголтыг авч үзье. Өнөөдөр муухай хар тугалганы хүчилтэй гольфын тэрэг ойролцоогоор 6,000 долларын үнэтэй. Дуусаагүй нь 8,000 долларын үнэтэй. 10-12000 долларын хооронд маш сайн. Гэсэн хэдий ч танд зөвхөн гольфын тэрэг л байна. Энэ нь хашаатай биш тул та норно гэсэн үг. Агааржуулагч байхгүй. Цэвэрлэгч байхгүй. Хаалга түгжээгүй байсан. Цонх (цахилгаан эсвэл бусад) байхгүй. Тохируулж болох хувин суудал байхгүй. Мэдээллийн систем байхгүй. Түлхүүр байхгүй. Гидравлик хогийн машины тавиур гэх мэт байхгүй.
Тиймээс зарим хүмүүс үүнийг алдартай гольфын тэрэг гэж үзэж болох ч (үүнд зарим нэг үнэн байдаг гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой), энэ нь гольфын тэрэгнээс хямд бөгөөд илүү практик юм.
Хэдийгээр ачааны машин хууль бус ч гэсэн би зүгээр. Би үүнийг тийм зорилгоор худалдаж аваагүй бөгөөд мэдээж замын хөдөлгөөнд ашиглахад надад тухтай байх аюулгүйн тоног төхөөрөмж байхгүй.
Үүний оронд энэ бол ажлын ачааны машин. Би үүнийг (эсвэл эцэг эх маань надаас илүү ашиглах байх) тэдний эдлэн газарт фермийн ачааны машин болгон ашиглах болно. Ашиглаж эхэлсэн эхний хэдэн өдөр энэ нь ажилд маш тохиромжтой болох нь батлагдсан. Бид үүнийг газарт унасан мөчир, хог хаягдлыг түүж, эдлэн газрын эргэн тойронд хайрцаг, тоног төхөөрөмжийг зөөж, зүгээр л аяллаасаа таашаал авсан!
Энэ нь бензинээр ажилладаг UTV-үүдээс илүү сайн ажилладаг, учир нь би хэзээ ч яндангийн хоолойг дүүргэх эсвэл хахах шаардлагагүй. Хуучин түлшний машин худалдаж авахад ч мөн адил - би хэрэгтэй бүх зүйлээ шууд хийдэг хөгжилтэй жижиг цахилгаан машинаа илүүд үздэг.
Энэ үед би ачааны машины өөрчлөлтийг эхлүүлэхдээ баяртай байна. Энэ нь аль хэдийн сайн суурь болсон ч гэсэн сайжруулах шаардлагатай хэвээр байна. Түдгэлзүүлэлт нь тийм ч сайн биш бөгөөд би тэнд юу хийж чадахаа мэдэхгүй байна. Зөөлөн пүрштэй бол сайн эхлэл байж магадгүй юм.
Гэхдээ би бусад нэмэлтүүд дээр ажиллах болно. Ачааны машиныг зэврэлтээс хамгаалах сайн арга хэмжээ авч болох тул энэ бол эхлэх өөр нэг хэсэг юм.
Мөн би бүхээгийн дээд талд жижиг нарны хавтан суурилуулах талаар бодож байна. 50Вт хавтан гэх мэт харьцангуй бага чадлын хавтан ч гэсэн нэлээд үр ашигтай байж чадна. Ачааны машин 100 Вт.ц/миль үр ашигтай гэж үзвэл гэрт өдөр бүр хэдэн миль явахад ч гэсэн идэвхгүй нарны цэнэглэлтээр бүрэн нөхөж болно.
Би үүнийг Jackery 1500 нарны генератороор туршиж үзээд 400Вт-ын нарны хавтан ашиглан нарнаас тогтмол цэнэг авч болохыг олж мэдсэн боловч энэ нь төхөөрөмж болон хавтанг чирэх эсвэл ойролцоох хаа нэгтээ хагас байнгын тохиргоог суурилуулах шаардлагатай болно.
Мөн эцэг эх маань хогийн саваа өргөөд хөдөөгийн зам шиг замаар нийтийн зам руу зөөж хогоо ачуулахын тулд лифтний тавцан дээр хэдэн тавиур нэммээр байна.
Би цагт хэдэн миль нэмж туулахын тулд үүн дээр уралдааны зурвас наахаар шийдсэн.
Миний жагсаалтад бас хэд хэдэн сонирхолтой өөрчлөлтүүд бий. Дугуйн зам, радио, магадгүй хувьсах гүйдлийн инвертер гэх мэт цахилгаан хэрэгсэл гэх мэт зүйлсийг ачааны машины 6 кВт.ц батерейгаас шууд цэнэглэх боломжтой. Хэрэв танд ямар нэгэн санаа байвал би санал хүсэлтийг хүлээн авахад бэлэн байна. Сэтгэгдэл хэсэгт надтай уулзаарай!
Миний мини ачааны машин цаг хугацааны явцад хэрхэн ажилладагийг та бүхэн мэдэхийн тулд би ирээдүйд шинэчлэлт хийх болно. Энэ хооронд (бохир) зам дээр уулзъя!
Мика Толл бол хувийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хорхойтон, батерейны хорхойтон бөгөөд Amazon-ы борлуулалтаараа тэргүүлдэг "Өөрөө хийх лити батерей", "Өөрөө хийх нарны эрчим хүч", "Өөрөө хийх цахилгаан дугуйн бүрэн гарын авлага", "Цахилгаан дугуйн тунхаглал" номуудын зохиогч юм.
Микагийн өдөр тутмын хэрэглээнд цахилгаан дугуйнууд нь $999 үнэтэй Lectric XP 2.0, $1,095 үнэтэй Ride1Up Roadster V2, $1,199 үнэтэй Rad Power Bikes RadMission болон $3,299 үнэтэй Priority Current юм. Гэхдээ өнөө үед энэ жагсаалт байнга өөрчлөгдөж байна.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 3-р сарын 3
